Контакты Дома Тест-драйв Цены Брошюры Конфигуратор

Машина для каждого!

Toyota Corolla

Вам знакомо то приятное чувство, с которым вы узнаете что-то из собственного прошлого?

Это может быть песня, любимая с детства, что звучит по радио, ароматы, напоминающие о семейных ужинах, или кинолента, пробуждающая воспоминания из беззаботного детства.

Автомобили тоже вызывают воспоминания. Они напоминают нам о путешествиях, обстоятельствах и пережитых мгновениях, делая нашу жизнь такой, какая она есть:

это могут быть расплывчатые воспоминания о поездках на природу с родителями, неуверенных попытках переключения передачи, когда вы выехали на дорогу на своем первом автомобиле,

или чувство гордости, когда вы с серьезным выражением лица проехали мимо своих знакомых на новом служебном автомобиле. Поэтому, когда в жизни более 40000000 человек в разных частях мира

появился такой чрезвычайно успешный автомобиль как Toyota Corolla, можно быть уверенным, что именно у них  нет недостатка в хороших воспоминаниях.

 

 

Для жителей Японии 1960-х годов стать владельцем автомобиля было чем-то вроде мечты. Именно поэтому автомобиль не рассматривался как практическая ценность,

люди хотели приобрести легковую машину, которой они могли бы гордиться, - получить что-то такое, что подтверждало бы уровень их достатка.

В переводе с латыни слово «corolla» означает «венок из цветов». Автомобиль с таким же названием родился под девизом

«Желанный на рынке легковой автомобиль» и представлен миру, вобрав в себя самые высокие технологии и достижений компании Toyota.

По сути, это означало, что Corolla была спроектирована так, что превосходила ожидания покупателей;

это был автомобиль, в котором воплотились такие новые технические возможности и достижения, которые не только позволили вывести на совершенно новый уровень комфортабельность салона,

безопасность и состав оборудования в этом классе. Его отличали такие особенности, которые впервые в мире появились на «семейном» автомобиле.

 

 

На начальном этапе Corolla стала настоящим откровением, производя сильное впечатление на тех, кто видел ее впервые. По рассказам одного из продавцов-консультантов тех времен,

покупатели, впервые увидев этот автомобиль, часто не могли сдержать эмоций и восторженных возгласов, а когда автомобиль доставляли покупателям, то нередко вокруг него собиралась толпа.

Для таких стран как Нидерланды, где в музее имени Лауманив в экспозиции можно увидеть сохраненный в безупречном состоянии автомобиль Toyota Corolla 1968 года выпуска,

Corolla стала одним из первых японских автомобилей, которые прибыли на их берега, что сделало эту новую модель предметом еще больших дискуссий.

В отличие от других популярных в то время автомобилей, Corolla имела более традиционную форму кузова и продавалась в таких модификациях как двухдверное купе,

четырехдверный седан и двухдверный универсал. Когда видишь ее собственными глазами, поражает то, насколько маленьким кажется оригинальный автомобиль

по сравнению с современным семейным автомобилем, таким как Auris или Avensis.

 

 

 

Достаточно бросить взгляд на ее аккуратные пропорции, изысканные детали и хромированные элементы, чтобы представить, как эта Corolla в дни расцвета стояла у бордюра,

а мимо, по тротуару с восторгом шли пешеходы.

В передней части автомобиля красуются две большие круглые фары вдоль широкой радиаторной решетки, дополненной полированным бампером, а боковые панели с обеих сторон

украшены тонкими хромированными накладками, подчеркивая среднюю горизонтальную линию кузова. Стильные эмблемы с надписью «Corolla» на передних крыльях и широкая

хромированная декоративная накладка на крышке багажника с надписью «TOYOTA» придают автомобилю роскошный вид.

В салоне для пассажиров предусмотрено немалое пространство, передняя панель выполнена единым элегантным блоком. Количество кнопок и переключателей сведено к минимуму:

здесь можно увидеть только средства управления радиоприемником, системой вентиляции воздуха в салоне и отделение для перчаток,

то есть такие функции, которые до этого обычно не встречались в автомобилях того же класса, что Corolla.

 

 

Для водителя и переднего пассажира были предусмотрены отдельные сиденья, а не традиционный для того времени диван.

Спинки этих сидений имели 16-позиционный механизм складирования до плоского состояния и обеспечивали жесткую, но комфортную поддержку.

Места на заднем ряду сидений было более чем достаточно, его сравнивали с выпускавшимися в то время диванами для гостиной.

В трансмиссии Corolla были использованы технологические достижения, полученные при проектировании спортивных автомобилей:

автомобиль был оснащен четырехскоростной механической коробкой передач с синхронизатором и вмонтированным в пол рычагом КПП, - такое решение было впервые внедрено на японском автомобиле.

Спортивный рычаг КПП расположен в удобной доступности от большого двуспицевого руля, через который  можно увидеть комбинацию приборов с двумя крупными циферблатами,

завораживающими  своей простотой. В пару к такой прогрессивной коробке передач был предусмотрен высококачественный 1,1-литровый двигатель. В то время на семейные автомобили

традиционно устанавливали 1,0-литровые двигатели, но инженерам-конструкторам показалось, что дополнительный запас мощности под капотом Corolla

пригодился бы и помог бы ей возвыситься над автомобилями фирм-конкурентов.

 

 

Чтобы обеспечить  автомобилю Toyota Corolla такую ​​комфортабельность во время езды, которая подходила бы ее двигателю, спереди была установлена независимая подвеска со стойками Макферсона,

что также было использовано впервые на японском автомобиле. После двух с половиной лет непрерывных конструкторских исследований инженерам удалось усовершенствовать конструкцию настолько,

что она поставлена на конвейер и без существенных изменений используется на многих автомобилях и в наше время.

Установленная сзади подвеска позволила уменьшить скрип, возникавший при работе листовых рессор.

 

 

 

Казалось, что Corolla имела все: привлекательный внешний вид, отличный двигатель и комфортабельный салон, но этого, по мнению руководителей проекта, было недостаточно.

Они считали, что она должна задавать тон и в сфере безопасности. Сначала автомобиль комплектовали барабанными тормозами на всех четырех колесах, но прошло совсем немного времени,

как были предложены дисковые тормоза на передних колесах, опять же, впервые для семейного автомобиля. По мере конструкторского совершенствования модели,

появился ряд новых передовых средств безопасности: двух- и трехточечные ремни безопасности, двухскоростные стеклоочистители на лобовом стекле, руль и рулевая колонка, которые поглощают энергию,

выделяемую при столкновении, а также подголовники на сидениях.

Всего за три коротких года от начала серийного производства в 1966 году Corolla заняла видное место в сердцах покупателей и стала автомобилем номер один по объемам продаж в Японии.

 

 

Сегодня, спустя почти 50 лет после выхода первого автомобиля из сборочного цеха, когда на конвейере стоит одиннадцатое поколение модели, Corolla продолжает эволюционировать,

ориентируясь на потребности нового мира и придерживаясь принципов, которые позволили оригинальному автомобилю завоевать популярность: новаторские разработки, безопасность,

удовольствие от езды и доступность. На этом пути Corolla не только остается одним из самых популярных автомобилей в мире,

но и помогает своим владельцам в разных странах мира сочинять новые истории и получать незабываемые впечатления.

        Форма обратной связи