Noul Hilux

Pentru orice provocare

Toyota prezintă noua generație Hilux

A noua generație a legendarului pick-up Toyota.
Disponibil exclusiv cu motor diesel de 2,8 litri, sistem mild hybrid Hybrid 48V și tracțiune integrală.
Hilux oferă cea mai bună capacitate de deplasare în teren accidentat din clasa sa și exprimă valorile fundamentale Toyota — calitate, durabilitate și fiabilitate (QDR).
Conceptul de design Tough x Agile („Robustețe și agilitate”) se regăsește într-un aspect încrezător și expresiv.
Habitaclul, inspirat de stilul Toyota Land Cruiser Prado, oferă un nivel complet nou al percepției tactile și vizuale, confort îmbunătățit, funcționalitate practică și o experiență de utilizare complet digitală.

De-a lungul a peste șapte decenii, Hilux și-a câștigat reputația de a fi unul dintre cele mai fiabile pick-up-uri din lume, iar vânzările totale ale modelului au depășit 27 de milioane de unități. Hilux a devenit o expresie autentică a principiilor fundamentale Toyota: calitate, durabilitate și fiabilitate. Automobilul și-a demonstrat constant rezistența în cele mai dificile condiții.

Astăzi, Hilux din a noua generație, complet reînnoit, deschide un nou capitol în materie de design și tehnologie. Modelul își păstrează caracteristicile excepționale de exploatare, datorită cărora rămâne, de mulți ani, lider pe piața pick-up-urilor și cel mai vândut model din gama de vehicule comerciale ușoare Toyota pe piața Moldovei.

În contextul introducerii standardelor moderne de mediu, noul Hilux este prezentat cu sistem mild hybrid Hybrid 48V și tracțiune integrală pentru toate versiunile. Păstrând proporțiile și dimensiunile predecesorului, automobilul a primit un exterior mai puternic și mai expresiv, realizat conform conceptului Tough x Agile.

Habitaclul complet reînnoit oferă un nou nivel de confort și de percepție tactilă și vizuală. O atenție deosebită a fost acordată funcționalității practice: comenzile tracțiunii integrale, ale sistemului de selectare a modurilor pentru teren accidentat Multi-Terrain Select și ale sistemului de monitorizare a terenului Multi-Terrain Monitor (în nivelurile superioare de echipare) sunt grupate pe consola centrală, pentru utilizare comodă în afara drumurilor asfaltate.

Exterior realizat conform conceptului Tough x Agile

Design complet nou al părții frontale, care evidențiază robustețea și agilitatea automobilului.
Design nou al jantelor și o paletă extinsă de culori pentru caroserie.
Dimensiunile și configurația corespund parametrilor generației precedente.

Designul noii generații Hilux, atât la exterior, cât și la interior, reprezintă un pas important față de generația precedentă. Modelul a primit proporții noi și un aspect unic, ușor de recunoscut.

Pornind de la conceptul Tough x Agile, designerii au creat o imagine îndrăzneață și convingătoare. Designul evidențiază rezistența legendară a modelului și caracterul său dinamic și modern.

Partea frontală atrage imediat atenția prin noile blocuri optice, unite de un element central cu inscripția clasică TOYOTA. Sub acesta se află grila radiatorului, cu un finisaj modern distinctiv și un model amplu de plasă hexagonală. Grila este vopsită în culoarea caroseriei, contribuind la un aspect unitar. Liniile geometrice bine definite se regăsesc și în conturul proiectoarelor de ceață, în curbura părții superioare a barei de protecție, în extensiile pasajelor roților, în ornamentele treptelor laterale și în designul jantelor din aliaj.

La dezvoltarea modelului au fost luate în considerare funcționalitatea practică și cerințele utilizării atât comerciale, cât și personale. Au fost introduse, în special, trepte laterale noi în partea din spate, iar treptele principale au devenit mai late. Treapta din spate a fost, de asemenea, reproiectată pentru a facilita accesul la benă.

Pentru a răspunde diverselor nevoi ale clienților, sunt prevăzute patru niveluri de echipare: Business, Comfort, Premium și versiunea de vârf Legend.

Automobilele sunt echipate cu jante noi: din oțel, de 17 inchi, pentru Business; din aliaj, de 17 inchi, negre mate, pentru Comfort; din aliaj, de 18 inchi, cu suprafață prelucrată mecanic și spițe negre lucioase, pentru Premium; și negre, de 18 inchi, cu șapte spițe, pentru versiunea de vârf Legend. Toate jantele din aliaj au o aerodinamică optimizată și o construcție mai ușoară, care a permis reducerea masei fiecărei roți cu aproximativ 1 kg. A fost introdus și un profil nou al benzii de rulare a anvelopelor, care reduce zgomotul în timpul deplasării.

Pentru a evidenția și mai mult personalitatea Hilux, au fost dezvoltate opt culori pentru caroserie. Printre acestea se numără noua nuanță metalizată Sulphur (galben auriu), caracteristică versiunii de vârf Legend, precum și Storm Grey (gri).

Prin configurația sa, noul Hilux corespunde aproape în întregime generației precedente. Dimensiunile noului model sunt: lungime totală — 5 320 mm; lățime totală — 1 855–1 885 mm (în funcție de nivelul de echipare; începând cu Comfort, lățimea crește datorită extensiilor pasajelor roților); înălțime totală — 1 815 mm; ampatament — 3 085 mm.

Habitaclu complet modernizat cu un nou nivel de calitate și confort

Conceptul habitaclului a fost regândit, cu materiale de o calitate sensibil mai bună, confort îmbunătățit și dotări și mai variate.
Design interior în stilul noului Toyota Land Cruiser Prado, care creează o identitate vizuală comună, ușor de recunoscut.
Planșă de bord nouă, cu structură orizontală și profil subțire, precum și o consolă centrală multifuncțională mai mare.
Acces comod la comenzile tracțiunii integrale, datorită grupării logice a tuturor comutatoarelor pe consola centrală.
Spații de depozitare bine gândite și un compartiment răcit.
Funcționalități digitale moderne, cu un sistem multimedia nou cu ecran de 12,3 inchi și un panou de instrumente digital de 12,3 inchi.

La fel ca exteriorul, habitaclul a fost reînnoit conform conceptului Tough x Agile. Este cea mai amplă actualizare a interiorului din istoria Hilux și oferă un nou nivel al percepției tactile și vizuale a spațiului. Prin stil și ergonomie, interiorul amintește de noul Land Cruiser Prado, reunind cele două modele legendare Toyota cu șasiu separat printr-o estetică recognoscibilă.

Pentru a spori confortul, designerii au folosit un material de umplutură nou și o tapițerie mai densă pentru șezuturile scaunelor din față. În nivelurile superioare de echipare, scaunele cu reglare electrică au și șezuturi mai lungi, precum și un material de umplutură nou, care asigură o distribuție și mai uniformă a greutății corpului. Construcția actualizată a tetierelor oferă o protecție mai bună împotriva leziunilor cervicale de tip „whiplash” în cazul unui impact din spate.

Elementul central al interiorului este noua planșă de bord, subțire și mai ușoară. În nivelurile superioare de echipare, aceasta este finisată și cu piele sintetică premium, rezistentă la uzură, cu o cusătură simplă și îngrijită. Pe planșă, chiar deasupra comenzilor climatizării, se află ecranul HD mărit, de 12,3 inchi, al sistemului multimedia. Modelele din nivelul de bază Business sunt echipate cu un sistem multimedia cu ecran de 9 inchi.

Vizibilitatea asupra drumului din față a fost îmbunătățită prin poziționarea mai joasă a capacului superior al panoului de instrumente digital. În funcție de nivelul de echipare, ecranul acestuia are 12,3 sau 7 inchi, ceea ce îl face mult mai funcțional și mai informativ decât vechiul ecran de 4,2 inchi.

Versiunea de 12,3 inchi oferă patru stiluri de afișare la alegere — „Normal”, „Elegant”, „Sobru” și „Sportiv” — și trei configurații: cu indicator digital, cu un cadran sau cu două cadrane. Pentru panoul de instrumente de 7 inchi sunt disponibile stilurile „Elegant”, „Sobru” și „Sportiv”.

Toate versiunile Hilux permit conectarea smartphone-urilor prin Apple CarPlay și Android Auto, iar în nivelurile superioare de echipare este disponibilă conexiunea wireless.

Află mai mult

În planșa de bord se află un compartiment cu încuietoare pentru obiecte mici și un compartiment răcit, conceput pentru două sticle de 600 ml. În stânga și în dreapta au fost introduse suporturi pentru pahare cu un design nou. Acestea au un capac complet plat, care se deschide printr-o singură apăsare și rotire, și fixează în siguranță o sticlă cu băutură sau un pahar de cafea de dimensiune medie.

Noua consolă centrală este mai lată și, în nivelurile superioare de echipare, cu 35 mm mai înaltă, astfel încât capacul său se află acum la același nivel cu cotierele de pe portiere. Fiind mai lungă, această suprafață poate servi și drept cotieră comodă pentru șofer și pasager, iar volumul compartimentului de sub ea a crescut la 5,7 litri.

Imediat sub panoul climatizării se află o zonă dedicată comenzilor tracțiunii integrale. Toate comutatoarele sistemului sunt grupate aici, pentru schimbarea rapidă și precisă a modurilor în teren accidentat. Mai jos, pe consolă, se află selectorul cutiei de viteze. Tot aici sunt amplasate butonul frânei de parcare electronice (începând cu nivelul Comfort) și alte comenzi pentru conducere.

Pentru conectarea și încărcarea dispozitivelor, consola centrală include două porturi USB-C. În nivelurile superioare de echipare sunt disponibile și încărcarea wireless pentru smartphone pe planșa de bord, precum și două porturi USB suplimentare pentru pasagerii din spate.

Volanul este punctul central al interacțiunii permanente dintre șofer și automobil. De aceea, Toyota i-a îmbunătățit designul, punând accent pe confortul maxim în utilizare. Volanul actualizat are spițe mai subțiri și funcție de încălzire.

Conform conceptului Tough x Agile, partea centrală a volanului a primit un contur nou și o emblemă TOYOTA și mai expresivă. Comenzile de pe volan au fost, de asemenea, modificate și grupate pentru utilizare intuitivă. Comenzile sistemului multimedia sunt amplasate în stânga, cele ale sistemelor de asistență pentru șofer în dreapta, iar comenzile sistemului audio în partea de jos.

Sistemul hibrid Toyota Hybrid 48V

Sistemul hibrid Toyota Hybrid 48V este principalul sistem de propulsie al noii generații Hilux.
Sistemul diesel mild hybrid oferă o accelerare mai silențioasă și mai lină, precum și o funcționare mai eficientă a sistemului stop-start.
Pentru prima dată, modelul destinat pieței europene este echipat cu servodirecție electrică (EPS).
Puterea maximă rămâne de 204 CP/150 kW, iar cuplul maxim este de 500 Nm.
Capacitățile în teren accidentat sunt extinse prin introducerea sistemelor Multi-Terrain Select (MTS) și Multi-Terrain Monitor (MTM).

Sistemul de propulsie hibrid Toyota Hybrid 48V a fost prezentat pentru prima dată pe piețele europene în 2025, pe Hilux din a opta generație. Astfel, chiar și clienții care aleg nivelurile de bază de echipare beneficiază de avantajele tehnologiei hibride. Soluția răspunde unor nevoi foarte diverse — de la fiabilitatea și puterea automobilului până la confortul dotărilor atent concepute pentru deplasările zilnice și timpul liber.

Află mai mult

Performanțele sistemului Hybrid 48V au rămas practic neschimbate. În același timp, sistemul de propulsie hibrid oferă un consum mai redus de combustibil și emisii mai mici față de motorul diesel anterior de 2,8 litri. Consumul de combustibil este de 9,7–10,4 l/100 km, iar emisiile de CO₂ sunt de 251–273 g/km (în ciclul combinat WLTP).

Motorul DOHC cu 16 supape dezvoltă o putere maximă de 204 CP/150 kW la 3 400 rot/min și un cuplu de 500 Nm între 1 600 și 2 800 rot/min. Sarcina utilă este de până la 700 kg, iar masa remorcabilă admisă pentru o remorcă prevăzută cu sistem de frânare este de 3 500 kg.

Sistemul mild hybrid combină motorul diesel Hilux de 2,8 litri cu un motor-generator electric, o baterie litiu-ion de 48 V (amplasată sub scaunele din spate) și un convertor de curent continuu (DC-DC). Componentele sistemului hibrid au fost concepute pentru integrare simplă și amplasate astfel încât să nu afecteze capacitățile Hilux în teren accidentat. De exemplu, motorul-generator electric este montat cât mai sus pe motor, păstrând capacitatea de traversare a vadurilor cu adâncimea de până la 700 mm. În plus, cureaua de antrenare a motorului-generator este acoperită cu un strat textil care absoarbe apa și menține o tensiune stabilă chiar și în condiții de umiditate.

Motorul-generator electric compact este antrenat de motorul termic și încarcă bateria hibridă. Printre avantajele sale se numără frânarea regenerativă, care permite recuperarea energiei la eliberarea pedalei de accelerație. Împreună cu frâna de motor, aceasta contribuie la economisirea combustibilului, ușurează conducerea și asigură o decelerare lină.

Modul de funcționare al motorului-generator este afișat pe ecranul multifuncțional al șoferului prin indicatoarele CHG (recuperarea energiei), ECO și PWR (asistență pentru motorul termic în ambele moduri).

Sistemul stop-start oferă mai mult confort în trafic, deoarece sistemul hibrid de 48 V asigură o repornire mai rapidă și mai silențioasă a motorului.

Motorul-generator electric înlocuiește demarorul convențional și rămâne permanent conectat. Acest lucru permite repornirea chiar și la turații ridicate ale motorului și minimizează întârzierea atunci când deplasarea este reluată imediat după oprire. În plus, deplasarea în afara drumurilor asfaltate și pe teren accidentat devine mai lină și mai confortabilă.

Introducerea servodirecției electrice (EPS) asigură un răspuns mai precis la acțiunile șoferului, facilitează manevrele pe șosea și în teren accidentat și reduce riscul transmiterii șocurilor către volan pe suprafețe denivelate. Sistemul este reglat pentru un efort redus la volan și manevre mai agile la viteze mici, cu o creștere ulterioară a efortului la viteze mari, pentru o conducere mai stabilă și mai puțin obositoare.

Față de sistemul hidraulic anterior, EPS este mult mai eficient energetic: consumă electricitate doar atunci când este necesară asistența la rotirea volanului, nu și când motorul funcționează la ralanti sau automobilul se deplasează în linie dreaptă. Aceasta contribuie la reducerea suplimentară a consumului de combustibil.

Șasiul Hilux a fost îmbunătățit pentru o absorbție mai eficientă a energiei și o deformare controlată în caz de impact, ținând cont de masa mai mare a automobilului. Grosimea lonjeroanelor a fost mărită, iar traversele frontale au fost adaptate pentru montarea noului sistem EPS și a diferențialului față. Din cauza sarcinii mai mari pe puntea față, suporturile suspensiei au primit un punct suplimentar de fixare și pereți structurali mai groși.

Noua generație Hilux păstrează configurația suspensiei generației precedente: suspensie față independentă cu brațe transversale duble și jambe MacPherson, precum și punte spate rigidă cu arcuri lamelare. Pentru a menține rezistența și durabilitatea în condiții de sarcină crescută, puntea a fost modificată, inclusiv prin revizuirea caracteristicilor de amortizare și a reglajelor arcurilor lamelare, pentru a reduce transmiterea șocurilor către caroserie.

Modificările din față includ caracteristici noi ale arcurilor, rigiditate crescută a barei stabilizatoare, o formă revizuită a brațelor inferioare și un material nou pentru bucșe.

Deși Hilux este, prin natura sa, un automobil rezistent, confortul în timpul deplasării rămâne o prioritate. Automobilul a primit suporturi noi pentru motor și cabină, care atenuează mai eficient oscilațiile în toate direcțiile față de cele precedente. Inginerii au adăugat și 30 de puncte noi de sudură în partea frontală a podelei și încă 6 în partea din spate. Acest lucru a redus vibrațiile, a îmbunătățit absorbția oscilațiilor și răspunsul automobilului la acțiunile șoferului.

Pentru prima dată, Hilux este echipat cu frână de parcare electrică, disponibilă în toate nivelurile de echipare, cu excepția Business. Această componentă evidențiază caracterul premium al interiorului și contribuie la îmbunătățirea eficienței consumului de combustibil. Soluția a permis introducerea unor funcții noi Toyota Safety Sense, precum sistemul de oprire de urgență a automobilului (EDSS); detaliile sunt prezentate mai jos, în secțiunea despre sistemele de siguranță și asistență pentru șofer.

Sistemul de frânare a primit un actuator nou, care îmbunătățește controlul și durabilitatea și este compatibil cu funcționarea sistemului de selectare a modurilor pentru teren accidentat Multi-Terrain Select (MTS) și a sistemului de asistență la coborâre (DAC).

Capacitatea excepțională și fiabilă de deplasare în teren accidentat a fost întotdeauna o trăsătură definitorie a Hilux, iar modelul din a noua generație continuă această moștenire.

Capacitatea noului Hilux de a parcurge cele mai dificile sectoare în orice condiții este asigurată de garda la sol de 310 mm și cursa suspensiei de 500 mm. La deplasarea pe pante, unghiul de atac este de 29°, iar unghiul de degajare de 24°.

Hilux poate nu doar traversa vaduri cu adâncimea de până la 700 mm în timpul deplasării, ci și rămâne staționar în asemenea condiții timp de până la 10 minute.

Deplasare sigură cu sistemele Multi-Terrain Select și Multi-Terrain Monitor

Toate nivelurile de echipare, cu excepția Business, includ sistemul de selectare a modurilor pentru teren accidentat Multi-Terrain Select (MTS). Acesta permite șoferului să aleagă până la cinci moduri de funcționare, pentru a adapta comportamentul automobilului la diverse condiții de teren. Sistemul funcționează împreună cu modurile de tracțiune integrală H4 și L4.

Modurile sistemului Multi-Terrain Select

DIRT

Pe drumurile de pământ, viteza și stabilitatea automobilului rămân similare celor de pe asfalt. Sistemul asigură o senzație optimă a aderenței anvelopelor pe suprafețe ondulate sau denivelate, precum și forța de tracțiune necesară, de exemplu la tractarea unei remorci.
SAND

În modul H4, această funcție previne transmiterea unei forțe de tracțiune excesive, pentru a evita împotmolirea automobilului. Totodată, asigură tracțiunea necesară pentru deplasarea la viteză constantă. În modul L4, sistemul generează un cuplu mai mare dacă automobilul este deja împotmolit sau dacă suprafața nisipoasă opune o rezistență prea mare la deplasare.
MUD

Acest mod permite patinarea roților, pentru deplasarea pe drumuri noroioase cu aderență foarte redusă. În modul L4 este asigurată o forță de tracțiune mai mare atunci când noroiul este atât de adânc încât acoperă anvelopele.

DEEP SNOW

Acest mod este utilizat la deplasarea înainte și înapoi pentru traversarea troienelor. Când zăpada acoperă anvelopele, sistemul permite patinarea roților, pentru a crea un efect de deszăpezire. La pornirea de pe loc este asigurată o forță de tracțiune moderată, pentru a preveni patinarea roților. Modul nu este destinat utilizării pe drumuri cu strat de zăpadă compactată.
ROCK

Acest mod este destinat deplasării pe teren stâncos dificil și minimizează patinarea anvelopelor. Dacă doar două roți sunt în contact cu suprafața, sistemul transmite forța de tracțiune către celelalte roți, controlând în același timp viteza automobilului.
AUTO

Acest mod activează automat reglajele în funcție de tipul suprafeței și de condițiile de deplasare.

Sistemul de monitorizare a terenului cu funcție de afișare a spațiului de sub automobil (MTM) asigură, de asemenea, manevre în siguranță. Este inclus în echiparea standard a versiunilor superioare. Sistemul utilizează patru camere pentru a crea, în timp real, o imagine panoramică a spațiului imediat din jurul automobilului. În plus, poate afișa spațiul de sub automobil, indicând poziția anvelopelor și traiectoria de deplasare. Șoferul poate mări imaginea pentru a analiza mai detaliat suprafața, ceea ce este deosebit de util la deplasarea printre pietre și bolovani.

Imaginile camerelor sunt completate de pictograme asociate senzorilor de parcare Hilux, care se aprind în roșu atunci când există risc de coliziune. Pe ecran sunt afișate și reprezentări grafice pentru fiecare roată; indicatoarele încep să clipească atunci când o anumită roată patinează. Un ajutor suplimentar este oferit de inclinometru, cu afișare separată a unghiurilor de înclinare longitudinală și transversală a caroseriei.

Sistemul de monitorizare panoramică (PVM), disponibil și în nivelurile superioare de echipare, facilitează parcarea în spații înguste.

Sisteme de siguranță și asistență pentru șofer Toyota T-Mate

Hilux este echipat cu cel mai cuprinzător pachet de sisteme de siguranță și sisteme avansate de asistență pentru șofer (ADAS) din istoria modelului.
Echiparea standard include Toyota Safety Sense din a treia generație.
Noile funcții au devenit posibile datorită introducerii servodirecției electrice (EPS).
Sistemele de asistență pentru șofer includ monitorizarea unghiului mort (BSM), asistența pentru ieșirea în siguranță din automobil (SEA) și frânarea la parcare (PKSB).

Noua generație Hilux a primit un pachet extins de funcții de siguranță și sisteme avansate de asistență pentru șofer Toyota T-Mate, inclusiv pachetul de siguranță activă Toyota Safety Sense din a treia generație.

Pentru prima dată, Hilux include sistemul de menținere pe centrul benzii de circulație (LTA), posibil datorită introducerii servodirecției electrice (EPS). Acesta intervine asupra direcției pentru a menține automobilul pe centrul benzii. Sistemul poate recunoaște și situațiile în care este oportună o abatere de la traiectorie, de exemplu la ocolirea automobilelor parcate pe marginea drumului.

Funcționalitatea sistemului de prevenire a coliziunilor (PCS) a fost extinsă: acesta poate recunoaște acum motociclete, precum și automobile, pietoni, bicicliști și vehicule care vin din sens opus. În plus, funcția de asistență în intersecții sporește siguranța prin detectarea vehiculelor care intersectează traiectoria automobilului.

Sistemul de asistență la manevre de evitare în situații de urgență (ESA) este, de asemenea, introdus pentru prima dată pe Hilux datorită servodirecției electrice. Când sistemul detectează un pericol — un pieton pe marginea drumului, un biciclist sau un automobil parcat — și un risc de coliziune, acesta oferă asistență la direcție și o frânare ușoară. Astfel, șoferul este ajutat să efectueze manevra în siguranță, menținând automobilul în propria bandă.

Sistemul inteligent de control adaptiv al vitezei de croazieră (iACC) poate recunoaște acum două automobile din față, pentru o ajustare mai lină a vitezei, și reacționează imediat la vehiculele care intră brusc pe banda automobilului. Astfel, frânarea devine mai puțin abruptă. Sistemul poate limita și accelerarea Hilux pentru a preveni devansarea neintenționată a unui alt automobil pe banda alăturată. Funcția asociată semnalizării activează accelerarea anticipată atunci când șoferul semnalizează pentru a depăși sau a devansa. Accelerarea este însă blocată automat dacă sistemul detectează un alt vehicul pe banda de depășire. În plus, iACC a primit o funcție îmbunătățită de recunoaștere a curbelor, pentru un control mai precis al vitezei pe sectoarele sinuoase. În urma actualizării, șoferul poate alege una dintre patru distanțe față de vehiculul din față.

Funcția de limitare a accelerării reglează forța de tracțiune și controlează frânarea dacă șoferul apasă brusc pedala de accelerație când există un obstacol în față.

Datorită introducerii frânei de parcare electronice (EPB), noul Hilux poate fi echipat cu sistemul inovator de oprire de urgență a automobilului (EDSS). Acesta urmărește modul în care șoferul utilizează volanul, frânele și pedala de accelerație și emite o avertizare dacă nu detectează nicio acțiune într-un anumit interval. Dacă șoferul continuă să nu reacționeze, sistemul oprește lin automobilul și activează luminile de avarie.

Tot datorită introducerii servodirecției electrice (EPS), a devenit disponibil sistemul de menținere pe centrul benzii de circulație (LTA).

Noul sistem de asistență proactivă pentru șofer (PDA) oferă un ansamblu de măsuri de siguranță la viteze mici. Funcția de detectare timpurie a obstacolelor avertizează asupra pericolelor din față, precum automobile parcate, pietoni și bicicliști, și oferă asistență la direcție și frânare, ajutând șoferul să evite apropierea excesivă. Funcția de asistență la decelerare reduce lin viteza atunci când șoferul eliberează pedala de accelerație în apropierea unui vehicul mai lent din față sau înainte de o curbă.

Pe lângă funcțiile de siguranță activă Toyota Safety Sense, noul Hilux este echipat pentru prima dată cu sistemul de monitorizare a unghiului mort (BSM) și cu sistemul de asistență pentru ieșirea în siguranță din automobil (SEA), care informează șoferul despre vehiculele ce se apropie din spate și avertizează asupra riscului la deschiderea portierei.

Luminile de avarie din spate se activează automat dacă radarul posterior Hilux detectează un risc de coliziune cu un vehicul care se apropie din spate cu viteză mare. Aceasta îl încurajează pe celălalt șofer să frâneze. În mod similar, funcția de indicare a apropierii unui vehicul din spate informează șoferul despre necesitatea schimbării benzii. Aceasta contribuie la respectarea mai sigură a benzilor de circulație, reduce stresul la volan și ajută la prevenirea apropierii periculoase a altor automobile.

Sistemul de frânare automată la parcare (PKSB) poate preveni coliziunile cu obiecte fixe din față și din spate la viteze mici, limitând forța de tracțiune și, dacă este necesar, aplicând frânele pentru a evita impactul.

Test drive cu NOUL Hilux

Vă invităm să vă programați la test drive și să descoperiți emoții noi cu NOUL Hilux

Vă așteptăm la adresa: str. Arborilor 17/1, mun. Chișinău, Republica Moldova.
Telefon: (+373) 22 791 477.

Programare Test Drive